СТЗ-НАТИ

Бронетрактор


Опыты по бронированию тракторов сталинградской разработки велись не только на ХТЗ и СТЗ. Гарнизон острова Эзель, будучи полностью отрезанным от советской территории, не стал падать духом и своими силами приступил к сборке импровизированной бронетехники, благо для этого имелись определенные резервы.


В августе 1941 года на острове находилось несколько легких танков Т-37 и Т-26, оказавших весьма ценную помощь защитника военно-морской базы. Для усиления “танковой группировки” было решено провести бронировку тракторов СТЗ-НАТИ, использовавшихся в качестве тягачей. Вряд ли эзельцы знали о работах харьковчан, но думали они точно одинаково. Вот что вспоминал об этом переводчик, служивший в одном из эстонских батальонов БОБР:


“... трактор-танк был построен в Курессаарском ремесленном училище под руководством мастеров Хельги и Оясауна. Основой танка послужил трактор типа НАТИ, взамен кабины и капота была изготовлена непроницаемая для пуль надстройка. Опытным путём было установлено, что шестимиллиметровый стальной лист, даже взятый вдвое или втрое, не защищает от винтовочной пули. Тогда мастера избрали такой способ: между двумя стальными листами оставляли промежуток в 3-4 сантиметра и заливали его цементом. Эти плиты защищали даже от бронебойных пуль. Вся надстройка танка была сварена из плоских кусков плиты, так как в условиях училища гнуть плиты было невозможно. Не удалось сделать и вращающуюся башню - пришлось с каждой стороны башни проделать отверстие для стрельбы, из которого можно было высунуть дуло винтовки или лёгкого пулемёта. В танке могло поместиться трое. Всего в Курессаарском ремесленном училище было построено три таких танка. Особую энергию при их изготовлении проявили Биллем Эстори, Павел Хельк, Сергей Каськ, Михкель Меремза."


Таким образом, в разработке и изготовлении бронетракторов принимали участие эстонские “конструкторы”. Указывается, что было построено три такие машины.


Кроме того, встречается информация об изготовлении по меньшей мере двух бронетракторов силами гарнизона острова Дагё. Случилось это уже после оставления советскими войсками Таллина, когда остров оказался в немецком тылу. Для усиления противодействия противнику комендант СУС полковник А.С.Константинов в 15.30 отдал следующее приказание находившемуся в его подчинении командиру 3-го батальона 167-го стрелкового полка капитану М.К.Андрееву:


"Выдать для танков 2-станковых пулемёта, выдать политруку 1 роты 156 сп"


Политруком тогда был П.П.Прохоров – видимо, он же отвечал и за сборку бронетракторов. Впоследствии командир батальона вспоминал:


“Штаб СУС выделил в наше распоряжение трактор. Мы обшили его трехмиллиметровым листовым железом. Между двойными стенками обшивки уложили автопокрышки — для усиления импровизированной брони. Сверху установили станковый пулемёт, и у нас получился бронированный трактор, который вполне мог маневрировать и не боялся ружейно-пулемётного огня...”


Другими словами, не имея полноценной промышленной базы островитянами удалось создать бронетрактор, по основным характеристикам не уступавший одесскому НИ и харьковскому ХТЗ-16. Разумеется, такие немаловажные показатели как обзорность, сектора обстрела и мощность вооружения оказались довольно скромными, но в целом наличие бронетракторов сыграло положительную роль при обороне островов. Так, в “Отчёте о боевых действиях СУСа БОБР КБФ” указывалось следующее:


“...Было приступлено к приспособлению двух тракторов под бронемашины. Трактора были обтянуты 20 мм железом и на них было установлено по два пулемёта. Примечание: Боевые действия показали, что в начале действий пули не пробивали броню, но в дальнейшем оба были выведены из строя бронебойными пулями”.


Источники:
М.Коломиец "Бронетракторы. Часть 3", М-Хобби, №3-1997


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАКТОРА
СТЗ-НАТИ образца 1941 г.

БОЕВАЯ МАССА?
ЭКИПАЖ, чел.2
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм?
Ширина, мм?
Высота, мм?
Клиренс, мм?
ВООРУЖЕНИЕдва 7,62-мм пулемета ДТ или ДП
БОЕКОМПЛЕКТ?
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯпулеметный прицел
БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса - 20 мм
борт корпуса - 20 мм
корма корпуса - ?
крыша - ?
днище - ?
ДВИГАТЕЛЬкарбюраторный, 4-цилинровый, мощностью 50 л.с.
ТРАНСМИССИЯмеханического типа с зубчатой трёхходовой КПП
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(на один борт) 4 сдвоенных обрезиненных опорных катка, 2 поддерживающих колеса, заднее ведущее и переднее направляющее колесо, мелкозвенчатая гусеница с траками из высокомарганцовистой стали
СКОРОСТЬ~10 км\ч
ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ~100 км
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ
Угол подъёма, град.?
Высота стенки, м?
Глубина брода, м?
Ширина рва, м?
СРЕДСТВА СВЯЗИ?

ВНИМАНИЕ
Все права на текстовые материалы принадлежат администрации сайта Aviarmor.
Перепечатка и использование возможны только с письменного разрешения администрации
или при наличии активной ссылки на этот сайт.
©2012 www.aviarmor.net