 |
В сентябре 1941 года, во Франции, большая часть которой была оккупирована немцами, была принята программа обновления планерного парка. Инициатором этой программы выступил Отдел Спортивной Авиации (Sports Aeriens) при активной поддержке Секретариата по делам молодежи и спорта (Secretariat a la Jeunesse et aux Sports). Задание на разработку новых спортивных планеров получили фирмы Caudron и Castel. Вторая из них представила проект С.25, который бл принят к реализации.
Первый опытный образец С.25 был готов в начале 1942 года и в ходе тестовых полётов, проведенных в течении следующих нескольких месяцев, показал хорошие пилотажные качества, что делало его пригодным для начального обучения пилотов. Несмотря на то, что проект С.25 был сугубо гражданским, немецкая администрация разрешила начать серийную постройку этих планеров. Даже после полной оккупации страны сборка серийных планеров под обозначением С.25S продолжалась и к началу 1944 года успели построить первую серию из 20 экземпляров. Проекту С.800 фирмы Caudron повезло меньше — первый прототип был испытан лишь в 1943 году и строился серийно только псле войны.
Программа была возрождена в сентябре 1944 года, после прихода к власти правительства Шарля де Голля. Согласно новой программе развития отечествнной аваиции предстояло построить более 500 планеров нескольких типов, но впоследсттвии это количество было серьёзно уменьшено. Заказ на выпуск C.25S был принят в 1946 году. Всего было построено 100 экземпляров, последний из которых сдали в 1948 году. Планер оказался очень удачным и широко использовался многими французскими аэрокрубами. Кроме того, на C.25S французские пилоты стали чемпионами мира по планерному спорту в 1953 и 1955 году.
Был и другой интересный момент в биографии C.25S. В 1966 году, при съёмках фильма «Большая прогулка» («La Grande Vadrouille») где одну из главных ролей сыграл Луи де Фюнес, для финальной сцены побега понадобилось сразу два аутентичных планера — для этого были выбраны вполне подходящие C.25S послевоенной постройки. Интересно также, что в роли их неудачливого преследователя выступил Morane-Saulnier MS-500 «Criquet», являющийся копией немецкого связного самолёта Fieseler Fi-156 оснащенный радиальным двигателем, а оккупанты бросаютя в погоню на американских «хафтраках» типа М3, которые поставлялись Франции союзниками в годы войны.
 |
 |
 |
Источники:
Ailes Anciennes Toulouse: Castel C.25S
j2mcl planeurs: Castel C.25S
Уголок неба: Castel C.25S
Тактико-технические данные учебного планера Castel C.25S :
Длина – 7,30 м
Высота – 2,30 м
Размах крыла – 16,00 м
Площадь крыла — 20,00 м.кв.
Вес пустого – 256 кг
Вес взлётный – 441 кг
Скорость максимальная – 90 км\ч
Скорость буксировки – 100 км\ч
Потолок – 4600 метров
Экипаж – 2 человека
