 |
Несмотря на то, что разведчик под кодовым обозначением FN проектировался на фирме Рогожарского, его серийный выпуск проходил на фабриках других предприятий. Прототип был облетан в 1930 г. и практически сразу ВВС Югославии сделали заказ на несколько десятков самолётов, собираясь использовать их в качестве ближних разведчиков. Первую партию из 20 самолётов оснащенных двигателями Walter собрали на заводе Zmaj.
За ними последовали 10 машин с моторами Mercedes, а всего в 1931 – 1939 гг. было выпущено порядка 170 самолётов, многие из которых были переданы в авиашколы. Ещё 20 машин собрали в 1940 г. в Сремска Митровице на фабрике Albatros.
О боевом применении Fizir FN в ходе немецкого вторжения данных найти пока не удалось. Известно только, что почти все самолёты уцелели и большая половина из них была передана итальянцам и использовалась для борьбы с партизанами. В 1943 году завод Zmai заложил ещё одну серию из 10 самолётов, но в строй они вступили лишь после войны. Часть самолётов продолжала летать до начала 1950-х гг.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Источники:
Zmaj Fizir nastavni «FN»
The Aerodrome Forum: Breguet’s 1939-1945 Aircraft ID Challenge
Поуке.орг: Avioni
1000 Aircraft Photos: No.4561. Fizir FN Mk.II (74) Yugoslav Air Force
Тактико-технические данные тренировочного самолёта Rogozarski FN:
Длина – 8,80 м
Размах крыла – 11,20 м
Площадь крыла – 32,50 м.кв.
Высота – 3,10 м
Вес пустого – 820 кг
Вес взлетный – 1426 кг
Скорость максимальная – 210 км\ч
Скорость крейсерская –
Дальность – 540 км
Потолок – 6500 метров
Двигатель – один радиальный Walter “Castor”, мощностью 240 л.с.
Экипаж – 2 человека
Вооружение – один 7,92-мм пулемет
