Официальное обозначение: Renault UR Type K
Альтернативное обозначение: Renault URK
Начало проектирования: 1931 г.
Дата постройки первого прототипа: 1931 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип.
На базе не совсем удачного трехосного бронеатомобиля Renault URL была построена ещё одна бронемашина, предназначенная для транспортировки пехоты. Внутренний объём боевого отделения как раз позволял разместить в нём до 6 солдат с полной экипировкой, но при условии демонтажа вооружения и части оборудования. Идея показалась рациональной и в 1931 году был построен опытный образец бронетранспортера, получившего обозначение Renault UR Type K.
За основу была взята ходовая часть коммерческого автомобиля с колесной формулой 6х4 (передние колеса одинарные, управляемые; задние колеса сдвоенные, ведущие; подвеска на листовых рессорах). Вместо кабины и кузова устанавливался бронекорпус с толщиной брони 8 мм. Компоновка была стандартной: силовая установка – спереди, за ней располагалось отделение управления, которое было совмещено с боевым отсеком. Практически все бронелисты устанавливались под прямыми углами, за исключением кормового и верхних боковых бронелистов капота.
На бронемашине устанавливался 6-цилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом 3181 см.куб. и мощностью 55 л.с. Для охлаждения агрегатов силовой установки в лобовой части капота и по бортам были установлены жалюзи. Посадка и высадка из машины производилась через двери по бортам отделения управления. Для наблюдения водитель мог воспользоваться четырьмя смотровыми люками, в которых имелись узкие щели защищенные бронестеклами. В походном положении два люка в лобовом листе корпуса держались открытыми. Экипаж бронеавтомобиля состоял из трех человек: водитель, командир и пулеметчик. В целях улучшения проходимости по бездорожью и пересеченной местности машина комплектовалась резинометаллическими гусеницами. При необходимости гусеницы надевались на колеса задних мостов, а в обычных условиях их складывали на бортовых полках.
За счет демонтажа башни и пулемета удалось сэкономить 840 кг массы, но в целом констуркция бронетранспортера была аналогичной второму прототипу Renault URL. Испытания машины были проведены в 1931 года, однако французская армия не проявила к Renault URK должного интереса. Кроме прочего, военных не устроила проходимость по местности с полной нагрузкой и в результате все работы по трехосным бронемашинам пришлось свернуть.
Источники:
Francois Vaulvillier «Les Automitrailleuses de Reconnaissance» Tome I, ISBN 2-915239-67-3
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СРЕДНЕГО БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Renault UR Type K образца 1931 г.
| БОЕВАЯ МАССА | ~5200 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2+6 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 5290 |
| Ширина, мм | 2150 |
| Высота, мм | ~2000 |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | — |
| БОЕКОМПЛЕКТ | — |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | — |
| БРОНИРОВАНИЕ |
лоб корпуса — 9 мм (?) борт корпуса — 9 мм (?) корма — ? крыша — ? днище — ? башня — 9 мм (?) |
| ДВИГАТЕЛЬ | Renault, бензиновый, жижкостного охлаждения, мощностью ? л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: ручная КПП, демультипликатор, карданный вал, механизм реверса и механические тормоза |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 6х4: колёса одинарные, шины пулестойкие фирмы Veil-Picard-Dunlop, подвеска на листовых рессорах |
| СКОРОСТЬ | ~55 км/час по шоссе |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ~500 км |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | — |
