Официальное обозначение:
Альтернативное обозначение: Renault ADK
Начало проектирования: 1942 (?)
Дата постройки первого прототипа: 1942 (?)
Стадия завершения работ: данные о количестве построенных машин отсутствуют
После образования независимого государства Хорватия, что произошло в мае 1941 года, командование новообразованной хорватской армии приступило к организации подразделений различных родом войск, в том числе и бронетанковых. Поначалу расчет был на бывшую югославскую технику, но немцы и итальянцы сразу не пожелали делиться трофеями, имевшими хоть какую-то боевую ценность, а танки типа Renault FT и NC находились в состоянии, далеком от боеспособного. В сложившейся ситуации хорватам оставалось надеяться только на собственные силы.
В течении 1941-1942 гг. силами ремонтных мастерских хорватской армии было построено несколько поистине уникальных образцов боевой техники, большая часть которых осталась только в единичных экземплярах и могла считаться импровизированной. Тем не менее, по крайней мере один тип бронемашины выпускался малой серией. Речь идет о британских грузовиках Ford F15 грузоподъёмностью 0,75 тонны, которые были захвачены в Северной Африке и позднее вывезены в Европу. Эти машины были переданы хорватам, которые решили переделать их в бронеавтомобили с функцией бронетранспортера, что было особо актуально в горной местности.
Хорватскими инженерами был разработан коробчатый корпус, практически не имевший рациональных углов наклона бронелистов, за исключением верхней части капота. В лобовом листе кабины с правой стороны устанавливался 7,92-мм пулемет (предположительно ZB vz.30). Ходовая часть осталась без изменений: колесная формула 4х2, колеса переднего моста управляемые, колеса заднего моста ведущие, пневматические шины и подвески на листовых рессорах.
Количество построенных бронеавтомобилей на базе Ford F15 установить не удалось. На текущий момент речь можно вести не более чем о двух машинах, постройка которых состоялась в 1942-1943 гг. Применялись «форды» на территории бывшей Югославии против партизан-коммунистов, но подробности их боевого использования пока остаются не выясненными.
 |
 |
Источники:
Axis History Forum; german armoured car
Бронетехника Югославии. Часть 2. Вторая мировая война (1941-1945 гг.)
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕТРАНСПОРТЕРА
Ford F15 образца 1942 г.(?)
| БОЕВАЯ МАССА | ~5000 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | ~4 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | ? |
| Ширина, мм | ? |
| Высота, мм | ? |
| Клиренс, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | ? |
| БОЕКОМПЛЕКТ | ? |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | оптический пулеметный прицел |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса — ? борт корпуса — ? корма корпуса — ? крыша корпуса — ? днише корпуса — ? |
| ДВИГАТЕЛЬ | карбюраторный |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | колесная формула 4х2: передние колёса одинарные, задние колеса сдвоенные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах |
| СКОРОСТЬ | ?~40 км\ч |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | ? |
