Официальное обозначение: АСД-400
Альтернативное обозначение:
Начало проектирования: 1943 г.
Дата постройки первого прототипа: 1943 г.
Стадия завершения работ: построен один прототип, в серию не передавался в связи с окончанием боевых действий на территории СССР.
Большая работа была проведена А. А. Бескурниковым и И. А. Бескурниковым, входившими в состав управления: их большие десантные аэросани АСД-400 успешно прошли испытания зимой 1943/44 года.
Внутри кабины, помимо экипажа из двух человек, можно было разместить 13 десантников.
На опытном образце устанавливался отработавший своё, но прошедший капитальный ремонт авиационный двигатель М-22, который развивал мощность 400 л.с. при 1800 об\мин и вращал деревянный винт диаметром 2,8 метра. Ёмкость топливного бака составляла 200 литров, малобаков — 25 литров.
Радиус поворота составил 12 метров.
Источники:
И.Ювенальев «Сквозь огонь и пургу» («Моделист-Конструктор» 1988-02)
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЕСАНТНЫХ АЭРОСАНЕЙ
АСД-400 образца 1943 г.
| МАССА | 3135 |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2 + 13 |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Длина, мм | 7750 |
| Ширина, мм | 3000 |
| Высота по винту, мм | 3400 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Лыжная база, мм | ? |
| ВООРУЖЕНИЕ | отсутствовало |
| БОЕКОМПЛЕКТ | отсутствовал |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | отсутствовали |
| БРОНИРОВАНИЕ | отсутствовало |
| ДВИГАТЕЛЬ | М-22, бензиновый, радиальный, воздушного охлаждения, мощностью 400 л.с. при 1800 об\мин |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | две пары управляемых лыж |
| СКОРОСТЬ | 75-80 км\ч максимальная 45 км\ч эксплуатационная |
| ЗАПАС ХОДА | ? |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | |
| Угол подъёма, град. | ? |
| Высота стенки, м | ? |
| Глубина брода, м | ? |
| Ширина рва, м | ? |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | отсутствуют |
